Ministrul afacerilor externe, Luminiţa Odobescu, va participa, luni, la reuniunea miniştrilor afacerilor externe din statele membre ale UE - Consiliul Afaceri Externe (CAE), care va avea loc la Bruxelles.

Potrivit datelor transmise de Ministerul de Externe, agenda reuniunii va include agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei şi situaţia din Orientul Mijlociu.

”În marja reuniunii CAE va avea loc un mic dejun informal cu ministrul afacerilor externe al Egiptului, S. H. Shoukry, în pregătirea celei de-a zecea reuniuni a Consiliului de Asociere UE-Egipt (23 ianuarie 2024). Discuţiile privind agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei au loc în pregătirea reuniunii Consiliului European extraordinar de la 1 februarie 2024. Ministrul ucrainean de externe Dmytro Kuleba, va avea o intervenţie prin video-conferinţă pentru a prezenta situaţia din teren. În cadrul sesiunii în format UE-27, miniştrii europeni de externe vor aborda sprijinul UE pe termen lung pentru Ucraina”, a transmis MAE.
Ministerul precizează că agenda reuniunii include, de asemenea, un schimb de opinii cuprinzător privind situaţia actuală dificilă din Orientul Mijlociu.

De asemenea, vor avea loc atât dezbateri formale în format UE-27, cât şi discuţii informale, separate, cu participarea mai multor miniştri de externe din regiune.

Ministrul Energiei Sebastian Burduja spune că pe pagina falsă de Facebook denumită „HTPPY”, a fost postat, pe 19 ianuarie, un videoclip deepfake în care a fost reprezentat promovând fals o schemă de investiţii inexistente a companiei Enel.

„Am depus o plângere penală la Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie împotriva utilizării tehnologiei deepfake pentru înşelarea cetăţenilor în achiziţionarea de servicii false de investiţii în domeniul energiei. Aceste fapte reprezintă infracţiuni grave, nu doar împotriva individului, ci şi împotriva securităţii naţionale a României. În data de 19 ianuarie 2024, pe pagină falsă de Facebook denumită „HTPPY”, a fost postat un videoclip deepfake în care am fost reprezentat promovând fals o schemă de investiţii inexistente a companiei ENEL. Videoclipul a folosit în mod fraudulos imaginea mea şi vocea mea pentru a convinge publicul să investească într-o platformă fictivă. Această acţiune nu doar că a înşelat publicul, dar a şi denigrat reputaţia mea şi a instituţiei Ministerului Energiei”, a anunţat Burduja, pe pagina ministerului Energiei.

Potrivit ministrului, tehnologia deepfake, care utilizează inteligenţa artificială pentru a crea conţinut fals, devine o ameninţare tot mai mare la adresa democraţiei noastre constituţionale prin răspândirea dezinformării. 

„Fac un apel ferm către toţi cetăţenii să rămână vigilenţi şi să evite capcanele deepfake, precum şi site-urile fictive care solicită transferuri financiare. Este crucial să conştientizăm că, în domeniul energetic, atunci când se anunţă vânzarea de acţiuni sau emiterea de obligaţiuni, acestea se fac întotdeauna prin canale oficiale şi sigure, cum ar fi Bursa de Valori sau alte instituţii financiare recunoscute”, a precizat ministrul Energiei pe pagina sa de Facebook.

”Vreau să subliniez că nicio companie serioasă nu va solicita plăţi prin canale electronice nesigure sau prin linkuri plasate în comentariile postărilor de pe reţelele sociale. Aceste metode sunt adesea folosite de infractori pentru a înşela şi a obţine ilegal fonduri de la persoane neinformate. Prin urmare, este esenţial ca toţi cetăţenii să verifice întotdeauna autenticitatea şi legitimitatea oricărei solicitări de investiţii sau de transferuri financiare. În această eră digitală, informaţia corectă şi verificată este cel mai puternic instrument pe care îl avem pentru a combate înşelăciunile şi pentru a ne proteja finanţele personale. Vă încurajez să folosiţi doar canalele oficiale de comunicare ale companiilor şi să evitaţi să răspundeţi la solicitările de plăţi prin metode nesigure sau neconvenţionale. De asemenea, îndemn pe toată lumea să urmărească campaniile de conştientizare organizate de Directoratul Naţional de Securitate Cibernetică şi celelalte instituţii cu atribuţii în domeniul securităţii cibernetice”, mai precizează Burduja.

Sectorul 4 al Municipiului București dă startul proiectului de reconstrucție totală a Planșeului Unirii, construcția din beton, veche de aproape 100 de ani, care susține o mare parte din Piața Unirii și care, în momentul de față, conform expertizelor, este încadrată în clasa tehnică IV – nesatisfăcător, din cinci posibile. 

Contractul pentru realizarea proiectului tehnic și pentru execuția efectivă a lucrărilor, atribuit (în urma unei proceduri de licitație publică, derulată în Sistemul de Achiziții Publice-SICAP și încheiată la finalul anului 2023) unei asocieri de constructori și proiectanți cu renume și cu experiență în realizarea lucrărilor de infrastructură mare, a fost semnat astăzi, odată cu ordinul de începere pentru activitățile de proiectare. 

Finanțarea lucrărilor este asigurată încă de anul trecut, de către Guvernul României, care a alocat suma de aproximativ de 800 de milioane de lei, pentru refacerea Planșeului Unirii, acest obiectiv de infrastructură de o importanță strategică pentru București.

Astfel, în baza documentelor semnate astăzi, proiectanții și constructorii au la dispoziție 33 de luni pentru reconstrucția totală a Planșeului. Mai exact, nouă luni de zile pentru realizarea Proiectului Tehnic, iar restul, de 24 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor de refacere, care vor începe în 2025, cât de curând posibil, în prima parte a anului. Lucrările se vor realiza pe porțiuni, în etape, tocmai pentru a menține circulația auto și pietonală în zona Unirii și pentru a NU bloca centrul orașului. 

„Marcăm momentul determinant în realizarea acestei lucrări de mare amploare. Este momentul în care am semnat contractul de execuție și am dat ordinul de începere pentru reconstrucția totală a Planșeului Unirii. Începând de astăzi, proiectanții și constructorii au la dispoziție 9 luni pentru realizarea proiectului tehnic și încă 24 de luni pentru construcția efectivă. Șantierul propriu-zis îl vom deschide în prima parte a anului 2025 și vom lucra etapizat, astfel încât traficul rutier să fie cât mai puțin afectat. Pentru siguranța bucureștenilor, ne-am asumat acest proiect, extrem de dificil, din nevoia de responsabilitate și de eficiență pe care oamenii din acest oraș o așteaptă de la cei care trebuie să ofere comunității liniște, normalitate și un trai decent”, a declarat Daniel Băluță, primarul Sectorului 4, în cadrul unei conferințe de presă.

Proiectul Tehnic ce urmează a fi întocmit va cuprinde întreaga documentație tehnică prin care se vor dezvolta și detalia toate aspectele privind execuția propriu-zisă a lucrărilor (planuri generale, planuri arhitecturale, planurile structurii de rezistență, planurile instalațiilor, detaliile de execuție etc.) documentație necesară pentru obținerea Autorizației de Construire.

Proiectul tehnic va viza înlocuirea structurii de beton existente (cu o lăţime de 32 de metri şi o lungime de 360 de metri, aflată între strada Căldărari și peretele Pasajului Unirii, ce acoperă și dirijează prin subteran râul Dâmboviţa și care a suferit modificări/degradări structurale semnificative în cei peste 80 de ani de existență), cu una nouă, modernă și performantă, care să răspundă tuturor cerințelor de trafic și fiabilitate, capacității de tranzit a debitelor de apă de pe râul Dâmbovița și care să elimine deficiențele grave identificate în urma expertizelor tehnice efectuate în cursul anului trecut și anume: 

• armături corodate, beton exfoliat, reduceri de secțiune, vegetație acvatică pe fața betonului și defecte de față văzută la riglele cadrelor;
• grinzi secundare (nervuri) demolate, zone care se presupune că au fost refăcute în cofraj metalic nerecuperat și care sunt într-o stare avansată de coroziune;
• grinzi secundare (nervuri) cu secțiune de rezistențā puternic afectată, console scurte la cadrele de rost distruse în întregime ca urmare a infiltrațiilor de apă în rosturi;
• beton exfoliat, armături corodate și infiltrații locale în placa de beton a planşeului; defecte de execuție și lucrări executate necorespunzător efectuate cu ocazia diverselor intervenții la planșeu;
• degradări la partea carosabilă a străzilor de deasupra planşeului, guri de scurgere, borduri, trotuare pietonale și parapete. 

Totodată, în acest interval de nouă luni de zile, specialiștii trebuie să întocmească un Plan de Management al Traficului, care să permită, ulterior, execuția efectivă a lucrărilor de refacere a Planșeului Unirii în condiții optime, cu respectarea termenelor și a legislației în vigoare dar și a asigurării circulației auto și pietonale în zonă.

De asemenea, în baza contractului anterior menționat, vor fi proiectate și lucrările necesare pentru consolidarea Pasajului Unirii, încadrat, de asemenea, tot în clasa tehnică IV – nesatisfăcător, din cinci posibile.  Soluția specialiștilor, ce urmează a fi proiectată și, ulterior, implementată va avea în vedere reabilitarea structurii de rezistență a acestuia, prin cămășuirea și armarea pereților existenți. 

De la luarea în administrare, în aprilie 2022, Pasajul Unirii a fost pus în siguranță în cadrul primei etape a lucrărilor de consolidare a acestui obiectiv de infrastructură, folosit zilnic de peste 60.000 de autoturisme.  Astfel, a fost înlăturat pericolul ca bucăți de beton din plafonul tunelului rutier să se mai desprindă și să cadă peste autoturismele care circulau prin pasaj, prin îmbrăcarea pereților cu peste 3.000 de panouri metalice.

Totodată, constructorii au izolat infiltrațiile de la nivelul carosabilului, și au închis, pe cât posibil, fisurile din pereții interiori ai pasajului, prin injectarea unor mortare speciale.

Mai mult, pentru a crește vizibilitatea în tunel, au fost montate 498 de corpuri de iluminat, bandă LED pe o suprafață de 4 kilometri, și 150 de proiectoare (pe rampă).

Tunelul rutier a fost dotat și cu un performant sistem de ventilație, compus din 60 de ventilatoare, pentru evacuarea de îndată a noxelor și a fumului, cu două defibrilatoare automate pentru situații de urgență, precum și cu amplificatoare pentru semnalul de telefonie mobilă.

Toate aceste elemente, componente montate deja în Pasajul Unirii urmează a fi demontate odată cu debutul lucrărilor de consolidare, conservate și reașezate pe pozițiile actuale, după ce constructorii vor finaliza acest proiect. 

Totodată, în cadrul lucrărilor mai sus menționate, întreaga zonă de suprafață din Piața Unirii va fi reamenajată peisagistic, cu spații verzi, piațete, zone pietonale și alte soluții inovative, care să transforme arealul într-un reper urban pentru București, cât mai atractiv, atât din punct de vedere al interacțiunii sociale și al petrecerii timpului liber, cât și turistic.

Alianța pentru Unirea Românilor (AUR) critică modul în care a fost implementată E-factura. Facem cum e mai greu ca să-i stresăm pe oameni, spune Ioana Ramona Bruynseels, șeful Departamentului de Politici Publice a AUR.

Bruynseels susține că Ministerul de Finanțe trebuia să se inspire din modelele europene aplicate cu succes.

„E-factura a fost implementată cu succes în alte state europene însă acest lucru s-a făcut etapizat. La noi, ca să fim mai cu moț, facem cum e mai greu…pentru oameni. De ce sa nu ii stresăm din nou pe români și să le arătăm, încă o dată, că ei sunt la cheremul statului și nu invers?!? Mediocritate în gândire și acțiune, oameni fără pregătire care încearcă să facă ziua ce visează noaptea. Mă tot întreb: de ce nu s-au inspirat și ei din modelele de succes din Franța și Italia de exemplu? În Franța, companiile mari vor fi obligate să utilizeze această metodă începând din iulie 2024, în timp ce contribuabilii mijlocii vor fi implicați din 2025, iar cei mici abia din 2026. În Italia, după un proces de introducere graduală de trei ani, factura electronică a devenit obligatorie pentru toată lumea”, declară Ioana Ramona Bruynseels.
Conducătoarea Departamentului de Politici Publice a AUR mai crede că sistemul nu îi afectează pe evazioniști ci pe contribuabilii cinstiți.

„Zilele acestea am tot auzit întrebarea: deci cine e adevărata țintă și pe cine vrea Ministerul Finanțelor să pedepsească- pe noi, contribuabilii onești, ‘fraierii’ care chiar încearcă să respecte toate normele ca să nu aibă probleme sau pe adevărații evazioniști? Pentru că noi suportăm toate astea dar adevărații evazioniști sunt altundeva și nu îi deranjează nimeni. În mod normal, pe contribuabilii corecți, Ministerul Finanțelor ar trebui să îi sprijine. Așa se face în toate țările cu puțină viziune. Este esențial ca acest sistem să fie simplificat. Este esențial să existe tutoriale pe înțelesul oamenilor, chiar și call centers. Asta dacă respecți cetățeanul. Dar, la noi, “respect față de cetățean”…sună a un soi de “avioane străine”, nu?!?”, explică Ioana Ramona Bruynseels.
Reprezentanta AUR vorbește despre o capcană pregătită românilor.
„Pentru că nu se fac aceste lucruri, suntem îndreptățiți să începem să ne gândim că această e-factura este o capcană menită a atrage sancțiuni și implicit bani din amenzi la bugetul de stat.Domnule ministru Boloș. Este corect ceea ce se întâmplă? Oamenii spun că NU. Cine v-a influențat să complicați varianta inițială a sistemului și să lansați e-factura cu o zi înainte de revelion, cerând oamenilor să se conformeze în două zile?!? Sau s-a întamplat așa tocmai pentru că se știa că sistemul dădea erori?”, a precizat Ioana Ramona Bruynseels, șeful Departamentului de Politici Publice a Alianței pentru Unirea Românilor (AUR)

O șosea importantă va fi construită în vestul țării. Guvernul a aprobat joi indicatorii tehnico-economici pentru construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest.

Anunțul a fost făcut de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
„Am aprobat astăzi în ședința de Guvern indicatorii tehnico-economici pentru construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest (județul Timiș). Această nouă rută (13,9 km), care face parte din rețeaua TEN-T Centrală, va realiza conexiunea rutieră între DN Centura Timișoara și Varianta de ocolire Timișoara Sud (în execuție) și va sprijini inclusiv dezvoltarea economică regională”, a explicat Grindeanu.
Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea profil de drum național cu două benzi pe sens. Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) este estimată la 2,27 miliarde de lei iar finanțarea va fi asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu, s-a întâlnit cu ambasadorii SUA din România și din Grecia pentru a discuta proiectele de infrastructură din România și din regiune.

„Întâlnire constructivă cu Kathleen Ann Kavalec, Ambasadorul SUA la București, și George Tsunis, Ambasadorul Statelor Unite în Grecia! Am discutat despre conectivitatea în regiune, pe axa nord-sud, cu accent pe legăturile dintre Ucraina- Republica Moldova- România- Bulgaria- Grecia, despre conexiunile rutiere precum Autostrada Moldova (Ploiești – Buzău- Focșani- Bacău- Suceava- Vama Siret), Proiectul Via Carpatia, din cadrul Inițiativei celor Trei Mări, dar și despre conexiunile feroviare”, a relatat Grindeanu la finalul întâlnirii.

De asemenea, cei trei au vorbit despre transportul fluvial și maritim.
„Am subliniat și cu acest prilej importanța Portului Constanța în a deveni o excelentă conexiune între rutele logistice din centrul, vestul și Estul Europei cu Asia. Am reamintit în acest context nevoia de a se asigura navigabilitatea Dunării, inclusiv prin implementarea Proiectului european Fast Danube. Nu în ultimul rând, m-am referit și la aprobarea recentă de către Comisia Europeană a finanțării Studiului de Fezabilitate pentru un al doilea pod peste Dunăre, la Giurgiu- Ruse”, a adăugat Sorin Grindeanu.

Ministrul Muncii și Solidarității Sociale Simona Bucura Oprescu s-a întâlnit cu reprezentanţii Camerei de Comerţ Americane în România (AmCham Romania).

Discuțiile au vizat deficitul de forţă de muncă din România și situația agenților de muncă temporară.

Ministrul Simona Bucura-Oprescu a subliniat o dată în plus că prioritatea mandatului său vizează găsirea de soluții pentru a crește gradul de ocupare pe piața forței de muncă din România.
”Avem nevoie de o piață a forței de muncă puternică pentru a putea plăti pensii și salarii care să asigure un nivel de trai adecvat pentru români. Este nevoie, în acest sens, să răspundem eficient la nevoile pe care angajatorii le au. Programele de formare profesională trebuie să se întâlnească, astfel, cu nevoile reale ale pieței muncii. Îmi doresc să aflu direct de la angajatori problemele cu care aceștia se confruntă și să lucrăm împreună pentru a găsi cele mai bune soluții pentru a avea o piață a muncii adecvată și pentru a oferi sprijinul necesar pentru dezvoltarea economiei României”, a declarat ministrul Simona Bucura-Oprescu.

Pe de altă parte, în ceea ce privește agenții de muncă temporară, la minister este în lucru un proiect de act normativ care să eficientizeze condițiile de autorizare și să reducă birocrația, cu respectarea și protejarea drepturilor lucrătorilor, a precizat Ministerul Muncii și Solidarității Sociale.

Măsura de limitare a adaosului comercial la alimentele de bază ar putea fi prelungită. Anunțul a fost făcut de PSD.

Reprezentanții PSD spun că datele INS arată că decizia Guvernului de a limita adaosul comercial la alimentele de bază și-a atins obiectivele principale de a tempera inflația și de a proteja puterea de cumpărare a cetățenilor cu venituri mici și medii.

„PSD consideră că datele statistice oficiale prezentate de Institutul Național de Statistică arată că decizia Guvernului de a limita adaosul comercial la alimentele de bază și-a atins obiectivele principale de a tempera inflația și de a proteja puterea de cumpărare a cetățenilor cu venituri mici și medii. Ca atare, PSD susține fără rezerve prelungirea acestei măsuri, pentru cel puțin încă trei luni de zile, inclusiv cu posibilitatea de a se introduce noi produse esențiale în lista alimentelor cu adaos limitat, agreate în urma consultărilor dintre Ministerul Agriculturii și asociațiile de profil”, a transmis PSD.
Conform INS, media statistică a prețurilor de consum pentru produsele alimentare a scăzut semnificativ după adoptarea măsurii limitării adaosului comercial, atingând vârful cel mai scăzut în luna august 2023.

Ministrul Apărării, Angel Tîlvăr, a avut marți o videoconferință cu omologul său ucrainean. România va continua să sprijine Ucraina, a fost mesajul demnitarului român.
Ministrul Angel Tîlvăr, a avut marți, o convorbire, în regim videoconferință, cu ministrul ucrainean al Apărării, Rustem Umerov.

„Cei doi miniștri au discutat despre evoluția războiului de agresiune al Federației Ruse împotriva Ucrainei, la aproape doi ani de la declanșarea conflictului. Fiind prima discuție din acest an, ministrul Tîlvăr şi ministrul Umerov au abordat teme privind stadiul şi perspectivele principalelor teme de interes la nivel bilateral, în cadrul altor formate de cooperare. I-am transmis ministrului Umerov că România condamnă în cei mai duri termeni agresiunea rusă, atacurile asupra populației şi infrastructurii civile ucrainene, acțiuni care s-au intensificat în ultimele săptămâni, și l-am asigurat că România continuă să susțină Ucraina, alături de aliați şi partneri”, a anunțat MApN.

Cei doi miniștri au discutat despre măsurile concrete pentru consolidarea cooperării în domeniul apărării dintre cele două țări, cu accent pe importanța pregătirii piloților români și ucraineni în cadrul Centrului European de Instruire F-16 din România.

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a avut marți o nouă întâlnire cu transportatorii. Pentru orice problemă există și o soluție, dar sunt subiecte care necesită un răspuns din partea altor autorități ale statului, a declarat Grindeanu.

Întâlnirea dintre Grindeanu și reprezentanții Confederațiilor patronale și Federațiilor reprezentative ale transportatorilor rutieri a avut loc la sediul MTI.
„Acord o foarte mare atenție solicitărilor industriei și sunt sigur că pentru orice problemă există și o soluție. Sunt probleme care pot fi rezolvate de către Ministerul Transporturilor și de companiile din subordine, dar și subiecte care necesită un răspuns din partea altor autorități ale statului”, a spus Sorin Grindeanu, la finalul discuțiilor.
Ministerul Transporturilor a anunțat că, în urma discuțiilor, părțile implicate au convenit următoarele:
• Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va sprijini demersurile partenerilor sociali care țin de competența ASF, MAI, Autoritatea Vamală Română și Ministerul Finanțelor (problemele legate de RCA, indemnizația de hrană și cazare, acciza aferentă motorinei, pentru realizarea unor puncte de trecere a frontierei dedicate, prima dată în regim pilot între România și țările nonUE pentru fluidizarea traficului rutier);
• Reducerea timpilor de așteptare la frontierele UE și non UE prin implementarea a 2 măsuri, respectiv separarea fluxurilor UE și nonUE, unde este posibil, precum și preselecția camioanelor (se vor separa camioanele goale față de cele încărcate prin cântărire dinamică), inițial în vămile Giurgiu și Nădlac cu extindere ulterioară la nivel național;
• În cazul problemelor referitoare la amendarea generată de expirarea rovinietei din cauza așteptărilor la frontieră, în termen de 7 zile se vor implementa măsurile necesare și suficiente pentru eliminarea acestui aspect;
• Cu privire la eliminarea toleranțelor se va reveni la toleranța de 4% pe axă și 5% pe masă totală și la toleranțele aplicate la depășirea dimensiunilor maxim admise. Termen 15 zile.
• Partenerii sociali au fost de acord cu urgentarea procedurilor de dialog social aferente proiectelor de acte normative privind ajustarea tarifelor AST. Termen 7 zile.
• MTI va promova un proiect de act normativ referitor la despăgubirea CMR (conform convenției CMR). Termen 10 zile
• Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va organiza un grup de lucru pentru îmbunătățirea cadrului normativ care are ca scop eliminarea ”pirateriei” în transporturi și corelarea HG nr. 1317/2023 cu OG nr. 43/1997. Termen imediat.
• Crearea unui Grup de lucru din care să facă parte Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și Autoritatea pentru Digitalizarea României, pentru modificarea OG nr. 49/2022 privind transportul alternativ. Retragerea din procedura de consultare publică/modificarea proiectului de OG prin care se modifică cadrul normativ referitor la transportul alternativ. Termen imediat.